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隐匿在太湖畔的长牛铁路

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楼主  

长牛铁路,一条连接浙江省长兴站(宁杭高铁开通后改称“长兴南站”)与安徽省广德县牛头山站的支线铁路。其前身为杭牛铁路,于1959年4月开工,中间曾因各种原因修修停停,直到1972年才全线通车,主要运输长广煤矿开采的煤炭,是浙北的重要运输通道。1991年,长兴至宣城的铁路铺通,并与原杭牛铁路杭州至长兴段合称“宣杭线”,长兴至牛头山的42公里线路则改称“长牛线”并沿用至今。
20世纪90年代,随着长广煤矿的枯竭以及公路交通的日益发达,长牛铁路渐渐衰败。2005年,客运列车全部停运。2008年9月30日,煤山至牛头山、煤山至千井湾井的铁路封闭,仅保留长兴至煤山段铁路继续运行,用于运输浙江水泥厂生产的水泥。从此长牛铁路逐渐淡出人们的视野。

最左的是至牛头山的线路,中间是至千井弯线路,右侧是至浙江水泥厂线路,目前仅有右侧线路还在使用(拍摄:杨诚)


已被杂草掩盖的长牛线(拍摄:杨诚)

长牛线的前身是牛头山至长兴的窄轨铁路,由于皖南广德交界处有浙江紧缺的丰富煤炭资源,早在民国时期,浙江省长兴煤矿公司为解决长兴县合溪乡煤炭外运困难,于1921年3月动工修建从矿场各矿点直达长兴五里桥的运煤铁路支线24公里,采用16公斤/米、轨距960毫米的轻轨,于1922年6月竣工,煤炭运至长兴后转水路运往浙江各地。
1958年,为进一步开发长广煤矿资源,由原铁道兵将窄轨改为准轨,于1960年8月竣工,同年10月1日正式通车。同时,长牛线也担负起浙北山区竹木、石灰石和粮食的外运任务。长牛线共设长兴、小浦、煤山、槐坎、青岘岭、牛头山等6座车站。但是随着煤山至牛头山段的停运以及合溪水库的建设,目前长牛线上仅剩下煤山站一座车站还在继续使用。

坐落在山间的煤山车站(拍摄:杨诚)


煤山火车站仍在办理着货运(拍摄:杨诚)


煤山站站牌,下面的车站没有显示在站牌上(拍摄:杨诚)


煤山站里多是运输周边水泥的水泥罐车,偶尔也会存放一些货车车底(拍摄:杨诚)


上局杭段的东风7C在这里用于牵引长兴南至煤山以及到各个厂区间的货车(拍摄:杨诚)

长牛线的终点牛头山站建于1960年,位于安徽省广德县新杭镇牛头山社区。这是长广煤矿的机关所在地,长广煤矿开采出来的煤炭经过这里装车,运往浙江各处。20世纪80年代,牛头山到了鼎盛时期,最多时有近6万人生活在此。1993年,随着宣杭线的建成通车,原长兴到牛头山的铁路被边缘化。1998年长广煤矿总部机关也搬到长兴,并且随着公路交通的发展,2000年,杭州至牛头山的761/762次列车停运。2005年7月,长兴至牛头山的8063/8064次通勤列车也被停运,长牛线从此再无客车。

8064次列车车票(图片来自网络)


行驶在长牛线上的小票车(图片来自网络)

2008年,随着煤山至牛头山段的停运,牛头山站也被废弃,而长广煤矿的停产,使得牛头山社区也迅速衰败,大量人员外迁。与北方类似的城市不同,在南方丰沛雨水的侵蚀下,短短十多年,牛头山站已没了原貌,几乎被大自然吞没,仅留下一座耸立在植被间的站台雨棚告诉人们这里曾经的辉煌。

站台如今已被植被所覆盖,如不加留意,谁又能知道这里曾是一座辉煌的火车站(拍摄:杨诚)


牛头山站全貌(拍摄:杨诚)


车站及轨道隐匿在杂草树丛之中,没了当年的踪迹(拍摄:杨诚)


曾经的牛头山站(图片来自网络)


列车驶入车站(图片来自网络)


曾经的站台变成了如今的道路(拍摄:杨诚)


杂草丛中露出的一段铁轨(拍摄:杨诚)


车站的站房以及花坛已被大自然吞噬(拍摄:杨诚)


牛头山站规模不大,候车室、货运室、行车楼、工务段等都融合在一个不大的区域内(拍摄:杨诚)


候车室变成了仓库,脏乱无比,为了拍摄候车室的样貌,腿上被里面的跳蚤咬了无数的包(拍摄:杨诚)


墙上张贴着早年春运的宣传海报(拍摄:杨诚)


极具历史感的安全宣传牌(拍摄:杨诚)


候车室内的售票窗(拍摄:杨诚)


候车室外连接到站台上的走廊(拍摄:杨诚)


车站行车调度室(拍摄:杨诚)


应该是行包房(拍摄:杨诚)


墙上钉着的“杭建”铭牌(拍摄:杨诚)


车站后面废弃的办公楼(拍摄:杨诚)


步入这里,立刻有一股城市探险的乐趣感(拍摄:杨诚)


终于在墙上找到了牛头山站的站名,而曾经的站牌早已被拆除(拍摄:杨诚)


这间可能是站长室或会议室吧(拍摄:杨诚)
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发表于: 2018-07-09 15:07:37 举报
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墙上还悬挂着牛头山站当年的各项业务指标及平面图(拍摄:杨诚)


地上散落着以前的单据(拍摄:杨诚)


用铁路信号牌封堵起来的窗户(拍摄:杨诚)


墙上的石碑,雕刻着“杭州铁路分局,牛头山站货运室,营业时间:早上7:30-11:30, 下午14:00-16:00(拍摄:杨诚)


车站旁的宿舍楼,这里如今仅有几位老人还在居住(拍摄:杨诚)


火车以前会穿过石桥,向长兴方向驶去,如今石桥以承受不起大卡车的重量,人们在桥旁堆起了一条新路(拍摄:杨诚)


铁路延伸向长兴方向,而铁轨以淹没在泥浆之下(拍摄:杨诚)


被杂草掩埋的扳道房(拍摄:杨诚)


只有到了这里,才能真切的感受到大自然的力量,感受到人类消失后的场景(拍摄:杨诚)

在长牛线煤山站上行出站不远处,有一处新建的S型的大桥,这里也是全线风景最美的一个地方。以前,长牛线都是沿着合溪蜿蜒而上。2007年底,合溪下游开始修筑水坝,水库蓄水后,曾经的长牛线以及平行的公路、村落等都淹没于水下。新的合溪水库大桥于2009年12月建成,从此,长牛线在这段便行驶在了水上,形成了独特的一道风景线,而原有的路基也渐渐延伸如水中,好似《千与千寻》中的上水铁路。

公路及铁路在这里缓缓延伸入水中(拍摄:杨诚)


原有的路基好似水上铁路(拍摄:杨诚)


现在这里变成了一座渔民的码头,每当打渔归来,都会有很多人开车到这里挑选新鲜的鱼(拍摄:杨诚)


租用了一位渔民的小船到湖上拍摄合溪大桥(拍摄:杨诚)


煤山站开出的水泥罐车大列驶向长兴南方向(拍摄:杨诚)


列车在水上拐了一道优雅的弧线,山水融合,美丽动人(拍摄:杨诚)

长牛铁路虽然早已退出了历史舞台,但它为浙北、皖南地区的经济及浙苏皖的建设做出了巨大的贡献,值得我们铭记!
附录:

长牛线线路图,红色的是长牛线正线,绿色分别是煤山至千井湾、煤山至浙江水泥厂线路,黄色的是被合溪水库淹没的线路(制图:杨诚)

2018年7月8日于长兴
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发表于: 2018-07-09 15:10:31 举报
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厉害了
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糊涂看社会
发表于: 2018-07-09 15:10:44 举报
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发表于: 2018-07-09 15:12:59 举报
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长牛线应该保留

内容来自[手机触屏版]

发表于: 2018-07-09 15:40:15 举报
离线zhang3331333
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2016-11-19
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真不错

内容来自[iPhone手机客户端]

发表于: 2018-07-10 00:42:33 举报
离线0819刘
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2018-02-03
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2018-07-22
牛头山成了多少人的一个情怀!

内容来自[Android手机客户端]

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发表于: 2018-07-10 11:18:45 举报
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2015-08-26
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2018-07-23
为什么每个图片下面都有拍摄者  同一个人单独说下就可以了     ,这样感觉邀功的意思  ,个人意见   勿喷
发表于: 2018-07-10 11:26:17 举报
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历史感十足
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发表于: 2018-07-10 11:26:49 举报
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2018-07-22
工业怀旧景点
这家伙很聪明,所以什么都没留下.
发表于: 2018-07-10 11:38:45 举报
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